重头戏还是在第二天前往波音公司的飞行试验基地。现在B29轰炸机还未进入国家鉴定试飞的阶段，目前它才刚刚开始工厂调整试飞，却因为发动机问题导致一架试验机坠毁，现在正处于暂停试飞的状态。但是在波音公司的飞行试验场还有两架B29轰炸机，这次王助他们就将亲眼见到这个二战中最大的轰炸机。
第二天早上一大早，美国陆军航空队司令阿诺德派来的车队就将王助他们接到了波音公司飞行试验场！当然，现在的飞行试验场是一个超级大的机场。B29轰炸机巨大的身躯，对跑道的要求非常高，所以这是专门为它修建的一个试验场。
波音公司研制的B-29轰炸机性能优异，当然从现代眼光来看，这种飞机也没什么新奇之处，但在当时是一个划时代的研制成果。为了实现在10000米高空上飞行，除了炸弹舱之外。B-29的所有座舱都是密封加压舱室。其机身设计成流线形，从空气动力学角度来看，也很佩服机身设计水平接近理想水平。如果想挑出什么毛病的话，就是座舱有些狭小，前后机舱的中间通道过窄，各机舱内部舒适性较差。究其原因也十分简单，因为B-29轰炸机携带炸弹量十分大，炸弹舱尺寸过大，挤占了其他机舱的空间尺寸。
可以说，B-29轰炸机的设计思想十分明确，为了提高轰炸机的性能，机身的流线形达最高境界，为了多装炸弹，不惜牺牲机身设计的其他功能。B-29研制于二战的最激烈时期，一切为战争服务的思想深入人心，所以机身设计凝聚了同时代人的各种优秀方案。为了适宜于高空飞行，B-29各舱室都采用了密封加压方案，但一旦中弹，将使加压系统失效，为了解决这一问题，机身采用了正圆断面，这样能减少机身表面积、降低机身被炮弹击中的机率。又如，各机关炮都采用了遥控结构，以减少机关炮射手的伤亡。当然机身采用正圆断面也有缺点，这使机身较细，使前后舱的连接通道过窄，妨碍了机组人员的自由活动。
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