刘景安：你好斑马
互联网汽车：您好。
刘景安：打开天窗
互联网汽车：正在打开天窗。
刘景安：你好斑马，关闭天窗
互联网汽车：正在关闭天窗。
刘景安：除了车控以外，有很多这种交互功能，实际上你不用去按键了，其实大大提升了这种用车的安全性。
近年来随着新能源技术及互联网的发展，智能驾驶汽车，互联网汽车，车联网等新技术的研发和应用，正在改变汽车的传统概念。
上汽集团财务总监 卫勇：这个上汽做自主品牌也十多年了，应该说我们累计自主创新上，投入相当大的，我们现在算大账就要超过500亿了。其中光新能源就超过100亿，做自主品牌就提出来，未来要形成一个合资，跟自主并举的这样一个格局。
重金投向研发和设计 国产汽车越来越好看
据中国汽车工业协会统计，去年我国汽车出口总量为89.1万辆，同比增长25.8%，一改近年来下滑的趋势，五年来首次实现正增长。其中，乘用车出口63.9万辆，同比增长34%；商用车出口25.2万辆。
中金公司汽车行业研究员 奉玮：制造质量的话，国内有很多合资工厂，从硬件水平再到管理水平，其实都具有国际的潜力。我们通过我们更高的性价比，来弥补我们短期在技术和品牌上的劣势。另外我们还有一个优势，中国是一个互联网大国，所以过去几年，通过我们一些所谓黑科技也好，还是互联网+，另外再加上新能源汽车，这个有可能会让中国自主品牌的乘用车，在很多方面有独特的优势。
我国汽车制造水平的提升，离不开长期的技术积累和产品迭代，作为汽车生产的核心零部件的发动机和传动系统，过去长期以来都受制于国际制造大国的技术壁垒和贸易限制，经过十年的发展，一大批拥有自主知识产权的产品陆续下线，为我国自主品牌汽车奠定了坚实的基础。
上汽技术中心动力总成分析实验部总监 徐政：我们的动力总成重点实验室，实际上承担着我们自主品牌，荣威、名爵动力系统的自主开发。动力系统实际上，包括传统的动力系统发动机、变速箱，也包括我们的新能源动力系统。电驱变速箱加上我们传统的发动机，组成的新能源的动力系统，实际上就是完整地支撑。我们的整车在市场上，给客户带来优异的驾驶品质的竞争性。
中国自主品牌的汽车设计也有了长足的进步，在上汽集团的产品设计研发中心，记者见到了上汽自主品牌即将上市的“纯电动超级轿跑SUV”荣威“光之翼”概念车和MG名爵E-motion全新电动超跑概念车，这两台车一经发布，备受各方关注。
上汽技术中心副总设计师 邵景峰：让我们消费者能够真正认识到中国是设计的力量的存在，来源于贴近中国式的审美，在不断形成、不断积累，而最终形成统一的能够跟很多海外的产品。地域性产品相抗衡的、具有我们自己特色风格的产品出现。
根据相关数据显示，2017年我国新能源汽车进出口总体表现较好，新能源车出口量达到10.6万台，其中插电混动乘用车的出口为2153台，均价达到5.3万美元，均价较高。
上汽集团副总工程师 祖似杰：我们谈的像新四化，电动化、网联化、智能化和共享化。我们在2020年定位我们要在新四化方面，在国内不管在技术方面还是在市场方面。要成为全面领先的一个汽车集团，2025年我们要在全球范围里面，要成为有全球影响力和竞争力的，出行服务的产品和服务的供应商。
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