德尔韦德还是用了一个晚上的时间，把最后一个述职报告给写清楚了，坦克壕并不是万能的，看起来简单的坦克壕，或许对现在的坦克，有巨大的作用，可是未来，伴随着坦克的展，特别是他所期待的，当坦克上面拥有火炮的前提下，只是坦克的火炮，就足以摧毁这个坦克壕。
他的这些见解并没有得到重视，好多年之后，当装甲力量在中国的推动下，成为了6军最强大的力量的时候，美军才在一个刚刚实习的小军官的意外现，才认识到了德尔韦德的见解，早在多年之前，德尔韦德就已经预见到了这一切。
历史不能再回头，德尔韦德此时此刻，早已经作古了好多年了，美国也在中国的误导之下，在错误的道路上走了最少1年，错过了主战坦克的机会，更加错过了飞机和直升飞机的机会的。
这或许就是杨元钊穿越的意义，从某种意义上面说，杨元钊即便不携带一体机，只是凭借着对于历史和科技树的认知，特别是在动力领域的认识，就足以改变中国的命运。
在一战和二战之间，甚至贯穿整个2世纪，动力都是一个主流的话题，轮船，飞机，汽车，这代表着海6空的三大力量，无不跟动力息息相关，武器还没有展到无视动力，只是凭借着导弹等的作用，打破了舰船大小之间绝对差别的之前，动力的一定点提升，就足以改变整个武器的作用，海军如此，6军如此，空军同样如此。
动力的领先，让中国轻松的可以达到二战时期的武器水准，虽然说，并不是全体系的越，可是强的动力，足以让一切可以实现，就跟在2年左右，主战坦克的动力都是在12马力到15马力的时候，他们的差距不大，最强的跟最弱的之间，只是细微的指标有所差别，可是当一方突然的获得了突破，获得了2马力，甚至是3马力的动机的时候，会如何。
从二战美军开始，美国各种装备，就设计上面，从来都不是世界最强的，比如说，后世大名鼎鼎f35，f117，他们空气动力甚至是整体设计上面，并不是最优的，有很多可以更改的地方，可是美国就凭借强的动力，生生把二流的设计堆到了一流的程度，在大多数时间，中国和俄罗斯的设计师，只能够看着美国人的动力眼红，却没有丝毫的办法，只能够在弱一点的动力，甚至差了一半的推重比之下，努力实现美国早已经实现的指标。
中国也同样走上这个道路，杨元钊的动力知识，绝对在21世纪是比较出色的，放在这个时代，已经不能够用顶尖来形容了，这是盖压这个时代的，当然了，如果没有一体机的话，杨元钊空有越这个时代的知识，却无法使用出来，可是一体机的出现，从后世携带的大量物品，最终让这一切成为了可能，越这个时代的动力出现了，在英美还在追求1马力突破而不能的时候，中国已经悄无声息的达到了马力，或许未来，不可能出现七八倍的压制，在动力越来越强大的前提下，过一倍，已经是相当的可怕了。
本章未完点击下一页继续阅读