由此可见喷气发动机的试验有多么复杂
第二次持久试车终于在2933年3月初开始了整个风雷发动机研制小组的人都来到了试车车间，肖卫国和梅塞施密特亲自主持这次试车，毕竟这关系到风雷发动机能不能按照研制计划进行下一阶段的装机试飞只有经过装机试飞之后，风雷系列发动机才能完成定型，并投入批量生产。现在有很多飞机制造厂商都在盯着风雷喷气发动机，希望可以购进这种划时代的航空动力。从而设计出更先进的飞机。
整个试车台也是非常庞大，毕竟喷气发动机的推力巨大，如果没有足够稳固的试车台，和一系列的测量设备，就没有办法进行试验，也没有办法获取推力等性能数据。距离试车台几十米远的地方，还建有一个试车操作室，在这个操作室里面分布着很多仪器。可以清楚地看到发动机动转情况。
上午20点，第二次持久试车终于开始了在试车台上试车。风雷喷气发动机需要用起动机带转，当达到一定转速后，才开始喷油点火，然后逐渐增加供油量，燃气温度逐步升高，当达到一定温度时。涡轮发出功率等于压气机消耗功率时，涡轮才开始具备带动压气机的条件。这样涡轮和起动机共同带动压气机旋转，再继续增加供油量，涡率进一步增加，当涡有一定储备时。就可以断开起动机，发动机自行进入慢车状态，起动过程结束。
试验人员再次检查了一遍首台风雷喷气发动机样机，以及试车台上的所有设备，确认无误后，才向梅塞施密特和肖卫国报告试验准备就绪。梅塞施密特和肖卫国对视一眼，两人都点了点头，决定风雷发动机能否顺利完成持久试车的考验到来了
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