二、外资注入我国集装箱港口业的动因（一）投资港口潜力巨大据统计，
“十五”期间，我国相继建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等专业化码头泊位920个，至2005年底，全国港口拥有万吨级以上生产泊位1030个。
2005年，中国港口新增港口吞吐能力5.4亿吨，完成吞吐量49.1亿吨，同比增长17.7％；完成集装箱吞吐量7580万TEU，增长23％。
中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一。至2005年底，全国共有10个港口跻身世界亿吨大港行列，其中上海港货物吞吐量达到4.43亿吨，已跃居世界第一大港。
随着我国加入世贸后开放力度的持续加大和市场竞争机制的逐渐引入，高获利性的行业已呈凤毛麟角，而港口业是其中具有高额回报的成长性行业。
港口产业俗称
“港老大”，坐收租金，收益相对于航运业具有较为稳定、平滑的特征，不同于航运周期的大起大落。
长荣集团副总裁林省三认为，港口业收益稳定是国际资本竞相介入的首要原因，投资港口业无论是10年还是20年，获得的固定收益率可能会稳定在12％以上。
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