就在这时，一辆北京牌越野车驶了过来。杨志一眼辨别出这是一辆北京吉普与克莱斯勒合作生产的第一代切诺基。据杨志所知，这款车可是2986年才刚刚被北京吉普引进投产，可以算是这时候国内相当高档的越野车了，是专门来取代自己配的这种北京222吉普的产品。
在外观设计上，切诺基与当时美国市场上所有的同类车型不同，采用80年代轿车流行的承载式车身，车厢内有轿车式的布局和舒适感，视野很好。外形轮廓分明，外倾的轮罩颇有肌肉感。它的操纵性比当时美国市场上以卡车为基础的同类产品好得多。
在四驱系统上切诺基有可以在行进中转换的andtrac分时四驱系统和selectrac全时四驱系统两种选择，它通过四连杆螺旋弹簧与车轴相连的quadralink前悬架设计在这时是相当先进的，为切诺基在越野性能方面赢得了声誉。
这可是要效益很好单位的大领导才能坐的车啊杨志正估摸着是哪位领导，切诺基就稳稳地停在了杨志等人面前。
只见车上下来一位50多岁的男子，头发略有些花白，身材也有些矮胖，看起来其貌不扬的。但是一双眼睛虽然略微流露出疲态，可那种历经世事的精明却是令人印象深刻。
这时候刘副书记等人也追了过来，一见切诺基和刚刚下来的男子，马上招呼道：“马局长，你回来了”
马局长杨志微微一愣。
稍微听取了刘副书记和其他人员的简单汇报，大致掌握了目前情况后，这位马局长主动走向了杨志这边，伸出手来：“是杨县长吧我是晋东矿务局局长马力强”听到这个名字，穿越而来的杨志倒是没太大感受，不过既然对方是大领导，有主动伸手，杨志自然也就投桃报李地赶紧上前握住。旁边的陈建新等彭雅县土生土长的人可就是心中一震，没办法，谁叫这位马局长名气太大呢
马力强是一位从基层，从一个普普通通的井下采煤工成长起来的领导干部，一手打造起了晋东矿务局目前的架构，现任晋东矿务局局长。让他出名的除了正厅级领导职务外，就是他是目前华夏寥寥无几的两次获评全国劳动模范的人
2958年，当时还是湘湖省一座煤矿普通矿工的他，因为在一次井下顶板垮塌事故中表现英勇，救出了包括自己在内22名工友而被评为全国劳动模范。有了这样的功绩，他火速入了党，当上了采煤队队长，然后在京师得到了伟人的亲切接见。
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