广东铁路发展现况一被报纸披露出来，就引起了广西和云南两省的嫉妒，因为广东只花了三年时间，就完成了这两省八年的工作，这如何不让这些早已享受了铁路福利的百姓吃味。
只是嫉妒归嫉妒，这两省的商人心里其实早就笑开了花，广东铁路大发展，获利最多的就是广西和云南的商人。因为广东的工业还在起步阶段，特别是钢铁企业和一些高技术含量的工业，这些企业要想真正成熟起来，不是一两年就可以做到的，所以目前广东需要的铁轨，大部分还是由这两省的企业供应。就是一些与铁路关联的后勤企业，比如枕木、螺钉等方面，他们都接到了大量的订单。
这种情况甚至引起了广东本土企业的不满，他们担心等自己发展起来了，广东的铁路网也就完成了，担心以后接不到订单，享受不到本土发展的红利，所以这些企业还找到了石行要求照顾。
石行当然知道提前完成铁路网，会影响到省内钢铁企业的发展，但是他更知道发展铁路对全局的重要性，更何况，要想真正完成铁路网，广东还有大量支线铁路需要修建，还有工业发展起来后，其他行业对钢铁的需求肯定也会大增，所以他在将这些情况向省内商人仔细通报后，才算是安抚住了这些人。
对于广东铁路的大发展，程宇华当然会全力支持，他巴不得早点完成，根本就不担心将来境内的钢铁行业会接不到订单。因为随着造船技术的发展，全钢舰船的时代马上就会到来。
加上南宁的外贸十分活跃，不仅占据了满清很大一部分市场，而且还占据了兰芳、越南全部，日本、朝鲜的一部分，甚至连美国的市场都在尝试介入。这些外贸都需要大量商船支持，随着落后的木造船体商船的退出，将来必定需要大量钢造船体的商船来替代。
而且南宁已经开始了工业电气的革命，必定会迎来井喷的，这些都需要钢铁来支持，所以现在程宇华担心的不是钢铁产能会过剩，而是害怕这些企业准备不足，将来满足不了市场的需求，到时候会不得不选择从境外进口。
为了避免这种不利情况的出现，程宇华不仅要求这些企业尽快开发新技术，而且还要加强工人技术的培训，除此之外，他还悬赏两万，鼓励技术人员和工人进行新式冶炼技术的探索。不管是何人，只要有了重大突破，就可以被王室科学院聘请为院士，年底还有机会参与鲁班奖的评选。
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