2.0引擎的测试成绩非常好，在涡轮增压的情况下，功率达到了280马力，这个数据，比2.8排量、自然吸气的奥迪a6l高出了60马力，如果不加涡轮增压器，与其不相上下，3.0升自然吸气的宝马530，马力才达到了258，甚至都不够看了。
2.5引擎的测试数据更为惊艳，在涡轮增压的情况下，功率提升到了320马力，超出3.0涡轮增压的宝马535,3.0机械增压的最高配a6也毫无悬念的被干掉，在这个动力指标下，3.0的奔驰e300甚至都该没脸见人了。
现在，杨武手头上有1.4、2.0、2.5这三款引擎，而且，三款引擎都可以拆分成自然吸气。亦或者涡轮增压这两个版本，也就相当于有了六个不同参数配置的引擎。这六种引擎，可以说从130马力。到320马力的这个阶段内，覆盖的非常紧密，应对-70万的车型，已经完足够了。
而这六款引擎，可以主打能耗比，也可以主打性能牌。对杨武来说，目前的竞争优势是很大的，最关键的问题，就是目前的东辰汽车还没有具备足够的知名度。
最低端的两厢车s1，可以定位在-25万区间，低端可主打性价比，高端则吸引一些青睐性能的用户，polo、福克斯、高尔夫、尚酷、飞度、骐达等等所有国外品牌的两厢车都会成为其竞争的对象，即便是有些车型低于万。但是在更高的经济性面前，多出的几万块钱对消费者来说，很快就能够从燃油消耗与保养费用上赚回来。
三厢车s2，定位将在20万到40万之间，通过不同的动力配置、附加配置、车身长度等，从十几万的速腾，到三四十万的a4l，都将受到它的有力冲击。
稍微高端一些的s3，将定位在30万-70万之间。与s2一样，也是通过不同的配置，方位攻击这个价位的所有对手。
通过这样交错的价格区间，更加能够让这三款车型在中低端市场上紧密配合，绝对能让目前的汽车市场受到极大的冲击。
车型已经确定、最主要的核心部分也已经生产出来，下面要做的，就是市场公关与推广了。
杨武这次打的，依旧是美国人的主意，他准备先将这三款发动机的六个衍生版本，部送到美国的《名车志》杂志去，名车志杂志是世界上最专业最权威的汽车杂志，早些年，他们还只能算是最好之一，但是近些年，他们不断发展，不但建立了自己的汽车性能测试中心，甚至还专门与福特公司合作，借用福特公司的试车场专做整车测试，如果哪个汽车生产商，想尽快把自己的新车或者新发动机告知世界，那么《名车志》绝对是最好的选择。
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