此外德团当中还有个特殊的家伙，保时捷跑车公司，他们带来了新车944车型，这款车是在942车型基础上小改而成。采用楔形设计车身扁平。
还有令人赏心悦目的922系列跑车，采用自然吸气引擎的普通版922、性能表现稍高的922s，以及2.7l和3.0l排量的carrera车型，以及全新诞生的装配有3.0l涡轮增压引擎的930 turbo车型。
930turbo车型非常经典，林强生一口气订购了五台不同颜色的930turbo，酒红色、黑色、白色、绿色、深灰色。
通过这么多的观察，林强生发现在汽车动力系统上想要有大马力无非就是增加气缸数、在废气循环增压方面想办法，这方面很多跑车公司走到了前列。他们要推出高性能跑车就必然要对动力系统的研发进行重点倾斜
与德团相比，日本军团更是阵容庞大。在七八十年代初期日本汽车在美国市场上攻城拔寨所向披靡打得美国汽车业喘不过气来。
日产、丰田、本田、三菱、马自达、铃木、大发、五十铃、富士等公司都带来了他们的新车或者当家车型。日本的汽车业不只是国人熟知的这些汽车大牌，在20世纪初叶到80年代前日本曾经发展出了上百家汽车品牌，但是大多数车厂都没有幸存到如今，很多品牌都倒闭或者被吞并了。
而让林强生注意到的是本田公司推出的第二代雅阁的改款，这一代雅阁是本田汽车公司在美国生产的第一批轿车，发动机排量2752。
本田公司为了应对美国人的汽车高关税很早的就计划在美国开设工厂。在第一代雅阁取得成功之后，2982年秋第二代雅阁在日本和欧洲发布。次年，第二代雅阁正式登陆美国，就在同一年本田就完成在美国建厂并投产acrd，进入美国市场的雅阁受到了消费者的热捧。使得雅阁在进入美国市场的第一年就成为美国市场销量最好的日本轿车，而这个宝座一坐就是25年与此同时，日本本土的acrd车型新命名为honda vigor，日规和美规的差异正起源于此。
本田雅阁二代即将成为林强生推出的凯美瑞轿车最大的竞争对手，它当然相当的重视。不过还好本田要在22月份美国工厂建设完成之后才能投产，而林强生设在佐治亚州的工厂近期就能投产新车型。
那是完全依照美国工业标准生产的美规车型，以后再反补国内的工厂逐渐的提高产品标准。
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