车头入水的一瞬间，所有人的心都提到了嗓子眼上，因为这是第一个最危险的环节，如果车头扎下去太深就可能进水，发动机很容易熄火。还好坡度不算太大，豹式坦克歼击车的浮力系数比较富余，再加上车头比较高，所以卡尼尔还是驾驶着这辆豹式坦克歼击车有惊无险地入水了，等到车体平稳入水，并浮在水面上，岸上所有的人都发出一声欢呼！
因为豹式坦克歼击车成功入水，就代表整个测试已经成功了一半！现在水面距离车头的发动机舱盖至少还有五公分的距离，这说明储备浮力是足够的，只要在浮渡过程不发生漏水的情况，也就是说车辆的各个开口密封性能达到设计要求，那么浮力就一直是足够的，豹式坦克歼击车就不会沉入水中。再一个就要看浮渡过程中，车头的发动机舱盖上方的进气口，会不会进水。虽然现在水面距离那个部位还有五公分以上的高度，但是车体是运动的，再加上水面被搅动之后，就会形成较小的波浪，车体就会发生纵向或是横向的摇动，在这种情况谁也不能保证水不会漫过车头发动机舱盖上方的进气口，其实这也是一个很严峻的考验。
卡尼尔内心的紧张也稍稍放松了一些，他现在要做的就是打开车体后部的螺旋桨开关，让这部小小的螺旋桨推进器转动起来，推动豹式坦克歼击车前进。豹式坦克歼击车的设计水面行驶速度是5千米每小时，卡尼尔也不知道那部小小的螺旋桨推进器能不能让豹式坦克歼击车达到那个速度。这个设计是雷霆提出来的，卡尼尔也是第一次接触到这种设计，当时他还在想，这不是船上用的吗？还能把螺旋桨搬到车上？在这部螺旋桨的左右两面，还设计了两片小小的舵，豹式坦克歼击车在水中的方向控制，主要就是靠它们，当然轮胎的方向变换也可以起到一定的辅助作用。
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