实际上，出现这种问题的并不仅仅只是伏特自己而已，美利坚的三大汽车公司，伏特、通用以及克莱斯勒，不出意外的全都进入到了经济困难当中，在汽车产业上可以说是全线亏损，大量汽车滞销，羁押在库，而华尔街的那些吸血鬼们，也是始终对他们虎视眈眈，不时的通过证券市场兴风作浪，蚕食着他们的血肉。
就在o5年，好不容易通过种种艰苦的办法，让美利坚汽车行业就要重新开始起势的时候，一场名为卡特里娜的飓风袭击了美利坚南部，而受灾地区正是原油生产地，这下可好，整个美利坚的油价可以说是水涨船高，原本美利坚所制造的汽车在燃油方面便不怎么注重，现在燃油一紧缺，那些省油的倭系汽车显然更受到美利坚人民的欢迎，毕竟大部分美利坚人民，同样也是要精打细算的过日子，就这样，美利坚品牌所生产汽车在经济性上的劣势再一次被放大，大排量车型再一次受到了消费者的冷落，而更重要的是，销售问题还没有解决，工会又找上门来。
重重压力之下，作为三大汽车品牌供应商的德尔福宣告破产了，这不但给了工会当头一棒，同样也是给了三大汽车品牌当头一棒，让他们意识到，原本他们引以为豪的规模，在市场面前不堪一击。
于是乎，三大汽车品牌迅和工会达成了一致，寻找着各自复兴的方法，而菲尔兹便是在这种情况之下，被比尔连夜从倭国召回总部，全面主持裁员工作。
除此之外，比尔更是在别人的推荐之下，聘请了时在波音公司郁郁不得志的穆拉力出任公司的ceo，全面主持着伏特的复兴工作，此时的伏特汽车的形势，已经糜烂到了无以复加的地步，整个o6年，伏特在汽车行业上亏损了36亿美元，而公司现在只能依靠着伏特金融的盈利苦苦维持着。
在这种情况之下，穆拉力全力在比尔的支持下，开始推行“一个伏特”战略，在去年的时候，伏特卖掉了阿斯顿马丁，给伏特带来了宝贵的9亿美元的展资金。
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