jf30因为不存在这样的设计要求，所以直接把发动机丢到了屁股后面，用两块楔形尾撑来遮挡喷管，从而腾出了机身中部的宝贵空间，不但设置了大尺寸的弹仓，还能塞进更多的燃油。
关键是，机身中段采用一体化成型的框架结构，不但强度更高，重量还大幅度降低。
在这一点设计上，jf30千克。
此外，全动垂尾也减轻了上百千克的结构重量。
综合而言，跟f35a相比，在同等性能指标下，jf30的减重幅度超过了一吨！
要知道，当初美国设计师为了给f35减重，那可是敲破了脑袋。
这可是减轻的结构重量，而由此带来的效果还要乘一个大于一的系数。
正是通过在减重上取得的巨大成功，jf30才能够用基本型的ws15，达到不亚于f35a的飞行性能。
等到专门为jf30研制的大推力发动机问世，就必然超越f35a。
其实，只是基本型的jf30，就已经在很多方面超越了f35a。
比如，最大飞行速度达到2与f22a持平，最大过载3g到9g，超过了f35b与f35，2千克内挂弹药时的作战半径为12千米，超过了f35a，最大升限达到了18米，超过f35a。
可以说，这些指标，甚至不比f22a差多少。
由此，jf30也是第一种真正意义上的第四代中型制空战斗机。
其实，这也正是巴基斯坦、沙特等国看中jf3砸钱的关键所在。
为什么？
这些国家，对第四代战斗机的主要要求就是制空，而不是去轰炸地面目标。
如果需要执行打击任务，完全可以动用数量众多的三代机。
因为暂时无法获得第四代重型制空战斗机，所以第四代中型制空战斗机，成为了这些国家的首选机型。
显然，f35a绝对不是合格的制空战斗机。
也许对付三代机，f35a靠隐身优势能够做到游刃有余，但是在对付四代机的时候，其拙劣的机动性能，就是致命的缺陷。
那么，在只能采购少量四代机的时候，大部分国家首先考虑的肯定是制空型，而不是多用途型。
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