对于中航西南在航空发动机方面的技术能力，德国mm公司还是比较认可的，之前从中航西南的涡扇10、g-2000开始，再加上现在的涡扇12b发动机已经公开表示项目研发已经进入到了中期阶段，这就表明后续的涡扇12也是可以期待的。
“好，之前我们也看了关于涡扇12b发动机的数据指标，按照你们给出的进度来，at-2000使用这款发动机作为试飞阶段使用肯定是没有问题，所以在涡扇12发动机的指标上面，我们还要有更加高一些的要求，比如作为第四代战斗机的标准配置，我们要求三维矢量推力技术，你们能够做到吗？”
这要求说真的是不过分，给涡扇12装上三维推力矢量技术本来也是联合航空发动机公司计划中的东西，而且三维矢量推力技术本来也是公司已经攻克的储备技术，若是有需要就直接装上去，这并不是看上去的那么困难。
“没有问题，对于三维矢量推力技术而言，我们公司很早就有了相关的技术研究，这技术也确实是用在四代机上面的标准配置。不过话又说回来，你们这次打算使用三维矢量推力，这就意味着必须要实现火飞推一体化交联，想要实现这一项目技术还是有些难度的，你们自信能够做到？”
说实在话，火飞推一体化技术即便是现在的中航西南自己，也都不敢说是实现了这一项技术难关，毕竟这项技术首先要求的就是发动机全权限数字式控制系统技术，然后是推力矢量技术，而很不好意思的是，现在中航西南的发动机都还没有达到这个水准。
最基本的技术要求都还不具备，那么强如中航西南这样极速发展起来的公司，也还是只能一步一步地慢慢来。(。)
本章已加载完毕