伸手不打笑脸人，咱来到这里是来合作、学习、访问、交流的，至少还是不能得罪了对方做技术的大牛，众人皆是一番客套之后。终于进入到正题。
坐下来之后，就不再有什么行政、外交人员的事，外交人员行政人员都识趣的都一边去找对应的苏联人员交流“感情”去。
在罗伯斯提出了这次双方在合作上的问题之后，石屏总设计师提出了合作的方案、要求。
“我们正在开发一款初中级喷气式教练机，现在需要在教练机的反尾旋试飞项目上寻找合作，我们认为莫罗佐夫试飞院是目前最适合的合作伙伴。”
在石屏说话间，罗伯斯已经打开了石屏递过去资料，十多页简单介绍资料。将8的一些可公开的资料都展示出来，罗伯斯看到这些技术资料也是惊讶不已。
苏联也不是没有研制过8这一级别的教练机。整个华约集团的教练机都是由捷克研制生产，而捷克的39教练机，就是和8同一级别的东西。
罗伯斯想起自己在69年参与39教练机的试飞项目的时候，那可是一段激情燃烧的日子，对39这款第二代喷气式教练机的性能，那可谓是难以忘记。
这一晃二十年过去。39也经过多次改进，罗伯斯一直关注39的进步，本以为39教练应该是数一数二，退一万步来说，也应该是和英国鹰式教练机齐名第一。
但现在看到了这款别命名为8教练机新飞机的时候。罗伯斯知道自己一直寄予厚望的39已经落后了，这款苏联的学生：华夏共和国设计的8教练机，已经显著超越了39。
联想到捷克这几年的的社会异动，罗伯斯倒是对39这款主流教练机有些担心，或许是需要给39引入一个强有力的竞争对手了。
放下资料的罗伯斯已经下定了决心：“这的确是一款优秀的飞机，在气动外形、发动机的选择上都是非常合理的设计，来自马基公司帮你们做的尾旋风洞试验数据表明，这是一款非常非常优秀的初中级教练机，甚至它远比39教练机还要优秀。”
听到莫罗佐夫试飞院副院长称8教练机比统治整个华约集团空军的39教练机还更优秀，做为8教练机的总设计师，石屏很自豪，同时还有些不解。
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