这番说辞算是勉强安慰住了沈纯。
不过只有蒋凡自己心里最清楚，这一次跨过山海关，他可能再也回不到这个兵工厂了。
思绪被卡车的喇叭声拉回了现实。
装车已经完毕。
蒋凡走下台阶，和兵工厂留守的工人们一一握手告别。
由于保密级别和人员名额的限制，他们只能站在兵工厂，瞭望北平，用最热烈的祝福为大典庆贺。
随后，他再次叮嘱了赵蒙山和沈纯他们，让他们看好家。
便踩着轮胎翻身坐上了领头的卡车副驾驶。
“出发！”
随着一声令下，车队缓缓驶出，正式出发北平。
车队驶上公路，扬起漫天尘土。
其实在这个年代，从沈阳到北平进行大规模的物资运输，首先本该是铁路。
北宁铁路，是连接关内外的交通大动脉。
只是可惜，在刚刚过去的辽沈战役和平津战役中，败退的国民党军队为了阻挡解放军的攻势，对沿线铁路设施进行了破坏。
无数铁路桥梁被炸断，整部也付之一炬，钢轨被成排的掀翻甚至被炸成了麻花。
尽管从北平和平解放后，铁道兵团和无数铁路工人日夜赶工抢修，但要在短时间内完全恢复一条能够承载大批量的军事专列铁路，依然困难重重。
加上部分铁路的铁轨轨距在日伪时期和国民党时期被改得乱七八糟，尚未完全统一。
为了确保这批现银的绝对安全和按时抵达，还是采用了耗费巨大的公路汽车运输。
但此时的公路状况也并不乐观。
所谓的国道，也就是碎石路，经过连年战火的碾轧，早已坑洼不平。
卡车在颠簸中缓慢前行，车速始终提不起来，平均时速勉强维持在五十公里左右。
照这个速度，八百公里的路程，至少需要二十个小时。
毕竟其中还要休整、吃饭、换司机。
这也解释了为什么大典前夕，全国各地的物资集结如此艰难。
从上海运来的红旗绸缎，从苏联运来的电影胶片，从各解放区调来的受阅部队，每一件物资的抵达都绕不开交通这条命脉的梗阻。
所以我们能够在短短的时间内成为基建大国，可以说就是一个奇迹。
而蒋凡一路上也能看到极具时代反差感的画面：
隆隆驶过的现代化重型军车旁，偶尔也会有老乡赶着传统的胶轮大车在路边退让。
那些由骡马牵引的木板车，车轮上包着一层橡胶皮，这是东北地区独有的运输工具，虽然缓慢，却在当初抗战中立下过汗马功劳。
这些老乡们站在路边，看着这支望不到头的威武车队。
虽然不知道他们是要去干什么的，但每个人的脸上都洋溢着发自内心的笑容。
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