被英军完全压制住的阿军警卫部队只能缩在工事内呼叫增援，但耳机里却除了噪音什么也听不见，这是因为英军使用了电子干扰设备对阿军通信系统实施电子干扰，切断了其与外界的通信联络。
经过不到半小时的战斗，阿军部署在佩布尔岛的11架各型飞机（包括6架“普卡拉”式攻击机、4架t-34教练机和1架“空中货车”式轻型运输机）和机场设施、雷达站被全部摧毁，sas方面则只有1人负伤。
大获全胜的sas全身而退，乘坐3架直升机于拂晓前返回了特混舰队。阿军只好放弃了佩布尔岛上的机场，并用直升机将飞行员运走。sas的果断行动拔除了英军在圣卡洛斯港登陆的最后一个障碍。然而，sas的喜悦没有持续多久。仅仅在几天后的5月19日，1架运载sas队员的“海王”直升机因事故坠毁，导致机上20人死亡，仅sas就损失了18人，颇有些乐极生悲的味道。英军只得紧急调来sas的后备部队弥补战斗力空缺，以继续执行任务。
这场战例被奉为特种作战的经典，也是联合作战的经典教材。
联合作战简单地说，就是指涉及两个或两个以上军种的作战行动。sas突袭佩布尔岛机场，动用的兵力只有50余人，如果加上负责运输的直升机机组人员和“格拉摩根”号驱逐舰上的480名舰员，恐怕也超不过550人。作战规模虽然很小，但是却涉及到了两大军种，即陆军和海军。sas虽然名为“特别空勤团”，但其在建制上隶属于英国陆军，配合作战的直升机也是隶属于陆军的。这些陆军部队得到海军驱逐舰炮火的支援，因此构成了一次真正意义上的联合作战。
联合作战最大的难点在于不同军种之间部队的协同配合，这一难度随着参战部队规模越大也就越高。sas此次突袭佩布尔岛机场，参战部队规模有限，因此协同配合的难度要小一些。英军采取的方式为首先由特混舰队指挥层决定参战兵力构成及作战企图，然后交由陆军和海军联合执行。在协同方式上采取以时间协同和目标协同相结合的方式。sas负责前期侦察工作，然后其与配合作战的陆军直升机和海军驱逐舰按照统一计划规定的时间分别进入阵位。作战开始时，驱逐舰舰炮火力由海军派出的舰炮火力引导员负责指挥，首先进行火力准备压制阿军警卫部队，然后按照与sas的目标区分进行轰击。由于英国陆军和海军参战部队协同配合非常紧密，不仅以很小的代价达成了作战目的，而且快速顺利撤出了战斗。应该说，这次联合作战是非常成功的。
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