相比较于国内其他航空公司动辄晚点半个点甚至是几个点，刘氏航空几乎不会晚点，最多也只是晚点五分钟之类的，这是不能避免的，因为这些晚点的原因都是空管的锅。
第三，豪华的服务，现在那么多航空公司，就算是飞行的航线不一样，但是飞机也不外乎是那么几种。这些飞机的装修都已经是最先进的了，那么装修上也就不能找出什么差距来，只有从服务团队来找差距了。
在后勤部经理的监督下，刘氏航空所有的东西都是最新的，当然了，只要是没有小划痕就算是最新的。头等舱服务的大厨也是从各大酒店找来的大厨，头等舱的食物是在天上现做的；商务舱和经济舱则是由空乘人员在天上把从地上包装好的事物加热之后供应，地上包装好的食物则是来自各大酒店。
所有的东西，在世界上刘飞不敢说是第一，起码一流刘飞还是敢保证的，每年刘氏航空花费在这些东西上面的资金绝对不少于十三亿美元，占到了所有预算的三分之一以上。要知道刘氏航空每一年的营业总收入也不过是六十亿美元而已，花费了这么多，刘飞为的就只是保留住那些优质客源。
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现在刘飞需要大批量的扩大自己的机队，一方面，自己可以用银行的贷款从波音空客购买，另外一方面自己应该从刘氏航空下达订单。现在国际航空产业疲..软，订单数量比较少，刘飞需要自己订购自己的飞机来保持自己仍然是高速运转的状态，否则刘飞就需要削减员工。
刘飞现在有fca610-100（缩短客运型）、fca610-200（标准客运型）、fca610-200f（标准货运型）、fca610-300（加长客运型）、fca611-200（标准客运型）、fca611-200f（标准货运型）作为短程的支线飞机或者是航线人数比较少距离也比较短的航线。现在刘飞可以得到四十二架各个型号的成品机，这些飞机没有买主只是刘飞生产出来之后就停放在飞机组装厂的停机坪上。
至于长航程的干线飞机，刘飞有fca800-100（缩短客运型）、fca800-200（标准客运型）、fca800-200f（标准货运型）、fca800-300（加长客运型）、fca810-100（缩短客运型）、fca810-200（标准客运型）、fca810-200f（标准货运型）、fca810-300（加长客运型）、fca2819-200（标准客运型）。最后的还是超音速干线飞机，更适合刘飞加强自己的影响力。刘飞现在能调集起来三十二架飞机，其中四架是超音速飞机，超音速飞机能够让刘飞的刘氏航空更加拉风。
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