而最让专家们震撼的是当他们看到夏卫国拿出来的资料的时候，都不禁倒吸了一口凉气。
香港那边的机场机跑道是南北走向的，而到了顺宁这，就搞成了东西走向，至于跑道方面，香港国际机场有两条宽度六十米，长度三千八百米的跑道，顺宁这边就搞成了宽度七十米，长度四千两百米的级跑道，这个标准，即使是后来的最大型的客机，也不用担心是否能够起降了。
与跑道相配套的还有三条平行滑行道，八十万平米的机坪，共有八十个机位，货运库面积达六万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供二十四小时全天候服务。设计中的航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达三十万平米，到港行李输送带十五条，登机桥三十座，候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达六万平米。
除了针对旅客的客运中心之外，还效仿香港国际机场搞了商业航运中心，它位于机场禁区内，拥有独立的设施和服务，可以提供私人旅客和贵宾全面的服务，包括休息室、独立房间连淋浴设备、商用会议设施、地勤和行李运输服务、加油服务、出入境和保安服务，还提供管理飞行计划等设备。
计划在顺宁机场一期工程建成后，可满足年飞机起降三十万架次，年旅客吞吐量三千万人次，年货邮吞吐量八十万吨，并实现与国内全部省会城市、经济达城市、重要旅游城市的直航，国内通航机场数量占营运机场总数的六成左右，并争取与国际各大机场实现直航。
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