重任_最新章节第637章黑名单

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    春运正式开始，从铁路局到铁路分局，无一例外把列车的正点率列为重点工作，一般时期，旅客列车的正点率达到97，货车的正点率达到95就算完成指标，春运一开始，路局和分局就把旅客列车的正点率指标提高到99，货车正点率指标提高到了98，这给古河站的运输生产极大的压力。

    数九寒冬，天冷路滑，调车作业环境十分的艰苦，列车正点率一提升，运输车间面临着严峻的考验。年前正好货运量急剧增加的时期，现在古河站每天平均办理货车2600辆左右，这几乎达到了古河站设计的最大能力，五台调车机日夜不停的作业，才勉强能维持正常的运输秩序，容不得出现半点差错，一旦出现差错，中转时间和正点率都无法完成指标，最重要的是还要保证安全生产。

    古河站每天办理72对列车的到发解体和编组作业，除去办理的22对旅客列车到发外，其余52对为货物列车，到达的52列车货车的正点率与古河的指标无关，出发的52列车的正点率计入古河的考核指标，货车正点率98就意味着每天最多可以晚点2列列车，多晚点2列就完不成指标，而旅客列车的正点率99则意味着，每天2列旅客列车都不能晚点。

    早上的交班会，肖远航着实发了一顿火，原因是昨晚人为的原因，货车晚点3列，一下子就把正点率指标给拉了下来，而且，这个人为的原因还是很低级的错误。让肖远航实在太气愤了

    昨晚后半夜2点35到达的2522次货物列车现车一共32辆，其中北道车27辆，南道车5辆，松江方向7辆，春城方向3辆。2点多钟正是天气最寒冷和人最困的时候，列车到达后，车号员张启东正趴在桌子上打盹，运转车长来到车号室交接货票时，他才迷迷糊糊的醒来，见是一位老运转车长。就询问列车的编组顺序对不对，运转车长告诉他全对，一点错没有，他就是运转车长办理了信用交接，根本没有出去核对现车，结果。现车的顺序整个一个大颠倒，调车组按照这个顺序解体后，各个方向的车辆就全乱套了

    编组完开往辽东的方向04次货物列车后，车号员张启东仍然没有出去核对现车，等运转车长发现现车不对的时候，距离开车时间只有不到20分钟的时间了，张启东闻讯急忙跑出去核对现车。结果发现把南道车、松江方向和春城方向的货车都编上了，这个时候重新甩挂编组根本来不及了。

    因为2522次列车解体把各方向的车都开乱套了，现在想去组织去挂北道车都不知道在哪儿。车号组只好全体动员，按2522次解体甩车的所有4条线路抄车号，回来之后核对货票，半个小时之后才把这4条线路的货车到站理顺出来，2522次晚点2个小时才开出去，同时影响了后续编组出发的3322次和2044次货物列车。

    如果是因为调车作业出现差错影响了列车正点，后半夜室外气温都达到了零下32度，还飘着小青雪。肖远航还能有情可原，但是，仅仅因为车号偷懒图省事，简化作业程序，不到站场核对现车。赞成了大面积的混乱，这是肖远航所不能容忍的。

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