事实上，一直在2002年以前，200人座至220人座区间的支线飞机的市场竞争都很激烈。但随着中航工业第二集团推出的北郡200和波音公司的727推出之后，几个潜在的竞争者纷纷消失：bae公司取消了rjx计划，该计划是将bae—246重新配备更先进的引擎；费尔柴尔德—多尼尔公司则取消了他们的728928的计划；现在已经发展成为世界五大航空制造企业之一的庞巴迪公司则是取消了全新的brj机型计划，而改以较保守的更新90人座 crj—900计划。
但是到了现在嘛……
“你们的波音727？”林鸿飞笑了。望着鲍勃.菲尔德曼的目光满是揶揄，“鲍勃先生，似乎在你们波音公司内部，放弃波音727的声音从来没有停止过……从99年到现在，差不多已经5年了，才卖出去不到240架，对于强大的波音来说，这个数字简直可以被称为惨淡，如果不是你们的战略合作伙伴达美航空中西航空采购了223架波音727，恐怕你们将面临年平均卖出去的飞机只有5架的窘境了。”
“鲍勃先生，当初可是您一力坚持留下md—95的，现在承受的压力不小？我听说现在连波音的董事们都在考虑要放弃波音727，不知道对这个情况您怎么看？”
鲍勃.菲尔德曼的脸色顿时如同被人刷了一层石灰水一般的难看，一双手青筋毕露，微微颤抖。
林鸿飞的话正正的戳中了鲍勃.菲尔德曼的心事，当年是他一力坚持将md—95留下来的，并且将md—95发展成波音727，原本鲍勃.菲尔德曼对波音727寄予了厚望，认为在开放天空政策的影响下，市场将会对200人座级别的大支线小干线飞机将会有着巨大的市场需求，而中航工业第二集团的北郡200在市场上供不应求的热销也证明了鲍勃.菲尔德曼的判断。
对于野心勃勃、不肯放弃任何一个机会的波音公司来说，他们当然绝不肯放弃这么一个庞大的市场，在他们的运作和施压下，bae公司、费尔柴尔德—多尼尔公司以及庞巴迪公司不得不先后取消了自己的200人座大支线小干线飞机的发展计划。
世人都以为bae公司、费尔柴尔德—多尼尔公司和庞巴迪公司放弃发展200人座级别的大支线小干线飞机是他们的公司策略调整，殊不知这根本就是波音公司的一个阴谋，若是没有波音公司的施压，bae、费尔柴尔德—多尼尔公司以及庞巴迪公司可能会放弃？就算是中航工业第二集团的北郡200，当初也被波音公司的合作伙伴：rolls-royce公司以中断br720发动机相威胁过，还在中航工业第二集团及时的推出了自己国产的d—36发动机，在有了替代br720发动机的产品的情况下，rolls-royce公司才不得不取消了对中航工业第二集团在发动机方面的限制，也让波音公司和鲍勃.菲尔德曼碰了个满头包……一句话，往事不能说，说多了都是泪。
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