当常规公交停靠站设置在交叉口上游时，停靠站离开停车线的距离应满足以下条件：在道路展宽增加车道的情况下，公交停靠站应设在展宽车道分岔点之后至少15～20m处，并在展宽车道长度之上增加一个公交站台长度，且做一体化处理；无展宽时，公交停靠站位置应在外侧车道最大排队长度之后15～20m处，站台长度基于实际停靠需求确定；对于新建交叉口且设非港湾公交停靠站情况，主干路上停靠站距停车线至少100m，次干路至少70m，支路至少50m。
当常规公交停靠站设置在交叉口下游时，停靠站离开出口道横道线的距离按以下原则：出于安全考虑，无信号控制交叉口下游的公交停靠站必须在视距三角形之外；为减少公交车对其他车辆的影响，当下游外侧展宽增加车道时，公交停靠站应设在外侧车道分岔点向前至少15～20m处，并做一体化设计；对于新建交叉口且设非港湾公交停靠站情况，主干路、次干路和支路上停靠站位置离开上游横道线的距离至少分别为80m、50m和30m。
综上所述，常规公交停靠站位置选择标准如表5-1所示。
2.快速公交停靠站选址
为了保证乘客的车外步行时间最少，快速公交停靠站也应该设置在商业区、居住区等人**动频繁的客流发生或吸引点附近，但是与常规公交所不同的是，快速公交车辆拥有专有路权，与其他交通流的干扰和影响很小，并且快速公交走廊上的客流发生、吸引点往往不只一个，因而需要选择合适的停靠站位置，使得快速公交站点覆盖范围内乘客的总到站、离站步行时间最少。
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