上海造船厂也称江南造船厂，去岁上海军政司开始了一项庞大的造船厂合并计划，官民合办的祥生船厂、耶松船厂、民间独资的瑞镕船厂、民间独资的万隆铁工厂、官民合办的和丰船坞、董家渡船坞等厂坞经过多次兼并和合并后，成为上海最大的造船厂和船坞。新的造船厂实行了股份制，原有的民间资本转化为公司股份，继续由民间的投资商人持有，他们成为了造船厂的股东。江南造船厂的合并并非太平天国的政府行为，而是上海造船工业展到一定时候需要出现垄断的结果，萧云贵并没有干预，因为政府持有的股份大大多于民间股份，说实话太平天国政府才是江南造船厂的最大股东。
与江南造船厂不同的是福州和广州的造船厂，福州造船厂位于马尾港，两年前开始投资建设，但事实证明，福州受制于上海商贸线路的影响，造船厂始终难以形成气候。年初之时，展泉州港政绩突出的6朝安调任福州，随后他开始利用琉球等地的航运展福州造船厂，声势颇有些高涨。广州则是今年才开始的造船厂计划，不论是技术还是人才都远逊于它的两位前辈。
胡雪岩这一次美国之行最要紧的任务之一就是为三座造船厂引进熟练工人、技术和机器设备。萧云贵的判断认为美国作为后来的世界性强国，这时候的造船工艺一定不算太差，英国人不肯提供的技术或许美国能够找到。但他这个判断是有误的，美国造船行业至少在188o年以前还是依靠工人的经验和技术，科学的造船理论和体系还很远，英国人当时的造船技术是无人可以替代的。不过萧云贵和胡雪岩的努力没有白费，他们奠定了日后国内造船技术和体系展、成熟的基础，谁说一定要靠英国人才能成事？路是自己走出来的，虽然这当中或许会走些弯路，但这确实坚实的必由之路。
胡雪岩的一系列捡垃圾般的收购行动挽救不了美国，但他挽救了一部分美国人，在旧金山和纽约一东一西两座大城市里，胡雪岩这个中国人的投资成了经济危机中唯一的亮点，他收购的企业不必与英国人争夺美国国内的市场，这些企业的市场在遥远的中国。很多旧金山的美国人甚至喊出了：“上帝保佑中国人，是他们给了我们饭碗！”
凡是胡雪岩注资、入股、收购了的公司、企业，无一例外的获得了一部分的中国市场份额，国内此刻欣欣向荣的展需要大量的工业产品和机器，同时日本也是一个不错的倾销商品地，胡雪岩在分配国内市场份额的同时，也将日本捎带上了。
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