随便举个例子，通常情况下，人类的身体处于垂直状态、重力加度4到5g的环境下持续5到1o秒，就会引起管状视，然后头晕恶心、甚至失去知觉。最具代表性的，就是大多数人都熟悉的过山车，在冲过最高点俯冲而下的时候，重力加度也能够接近这个数值，座椅必须经过特殊设计，人们才不会晕过去。
当然，顶级的战斗机飞行员表现绝对强于普通人，特别是经过离心机针对性训练后，承受重力的天然耐受性大大提高，辅以“重力加度服”，能够在6至9g的加度下保持清醒，但这已经是极限了。
而第六代战机基本在设计规划中都能达到6马赫以上的度，这种持续极音飞行将给驾驶员带来1og以上极限过载，根本没有任何飞行员能够承受，所谓的载人第六代战机也就失去了意义。这也是美方逐渐放弃第五代战机f22猛禽的订单，转身将重心投向更强大的无人机研的关键原因，并不是遇到难以攻克的技术壁垒，而是人体无法承受新型战机的极限过载。
与之相比，辅以人工智能的无人机就不需要考虑驾驶员的承受能力这个问题了，只要拼命在战机材料和结构上寻求突破就行。同时，还有反应度更快、操作精准等多个优势。
这也是卡门霍索恩和尤金、福克纳等优秀研究员放弃加入t战术突袭轻甲）大型项目的原因——不看好。但是无论如何，由军方牵头，包括洛克希德、雷神、通用动力等多家巨头公司合作的ta1os项目，至少看起来会比这个所谓的植入式动力装甲有前途，除非日冕公司取得了类似军方“级士兵”计划的突破，但是那可能吗？
美方和darpa研究了数十年，也不过只在降低睡眠需求和增强耐力方面取得了少许突破，很难谈得上创造性。(……)
第七十六章不被看好的项目：
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