实际上是缩的了特定郑和宝船，真正的宝船那可是和现代的航空母舰一样大的。
这么多年来，“郑和宝船”建好下水的日期，被一次次往后推。
是没造好吗不是，是因为公司内部股东打起了官司，那老板也换人了，加上有些工程货款没有给够员工们，所以这缩的宝船一直没能按时出水，甚至于成了一个负担。
朱子龙仅然重视大海利益了，又不好购个钢铁大轮船回明朝，自然就把目光放在了标志性的郑和宝船上面来了。
宝船，当年郑和舰队拥有的世界最大木质帆船。明史称其长四十四丈，折合公制28米，宽62.6米，船高四五层，9桅2帆，锚重几千斤，要动用二百人才能启航，排水量达上万吨。
你们去查下，中国和一些国家的现代航空母舰是多大吧，你会吓一跳的。真正的郑和宝船长度几乎和航空母舰一样长，但是在宽度和高度上，比现代2世纪的航空母舰还要高，还要宽。
明朝简直不要太牛比，可以换句话来，早在几百年前，中国就已经拥有打造木制航空母舰的能力了
然而明中叶以后的漫长海禁中，它独步世界的建造工艺已渐渐失传。
唉
停车，来到郑和船厂大门口，远远的就能看到工厂内部那个已完成了的缩型宝船。
朱子龙感叹的自语：“明代，郑和下西洋并非劳民伤财之举，应该是功大于过的。”
“郑和下西洋的那0年正是明朝最昌盛的0年，而这样规模庞大的活动能坚持0年之久，明它有一定经济效益。同时通过规模庞大船队巡游各国也起到了宣扬国威、稳定后方的作用，仅24年就有26个国家的200名使节来华。”
“历史事实证明，财富取之于海，危险亦来自海上，国家要强大，不可置海洋于不顾。”想到这，朱子龙的目光中充满了坚定不移的神态。
“中国历来是一个海洋大国，但还不是一个海洋强国，这强国梦就让我从几百年前，就开始吧”下一秒，朱子龙双手握紧拳头，心中对自己暗暗起誓：
“国家衰落时，侵略我们国家的都是从海上来的。我不会让这种事情再发生了，绝对，绝对”
船厂的保安和中层领导们，对朱子龙的到来，感到吃惊。
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