如此一来，美国大蟒蛇勒紧了，在大陆战场上，北方也开始有零星的胜利传来，其中令人注意的是格兰特统帅的一个师与南方军一个师会战于密苏里州伯蒙特，格兰特对于战局的判断准确，趁南军未会合之际洞悉敌人的作战意图，小胜一场，并在敌军完成优势集结前及时退出战场，进退有据，渐渐进入林肯的视野。
美国的外交危机刚刚结束不久，林肯的心情又跌入低谷，宣布了巴拿马运河正式贯通，被美洲分隔的太平洋和大西洋终于有了一个便捷的通道。商人们或者弹冠相庆，对美国大蟒蛇来说却是个噩耗，意味着东印度公司海军的战舰可以以一个极为舒服的姿势进入加勒比海，从加勒比海出海之后北上千把公里就到了蟒蛇的蛇头——墨西哥湾，美国海军的重要封锁海域，这里是南方德克萨斯州、路易斯安那州、密苏里州、阿拉巴马州、佛罗里达五个大州的海岸所在，蛇头要是被敲掉，蟒蛇计划就死翘翘了。
丧心病狂的温莎财团通过长篇大论、煞有介事地介绍运河开通对通商的好处，原来从加州到纽约的船只必须绕行南美洲最南端的麦哲伦海峡，不知道浪费了多少的人力物力，现在的航程整整缩短了一个南美洲的周长那么长，即节省了24800公里航程，真是另人振奋！具体算来，纽约至旧金山的航程可以缩短26%，利物浦至旧金山的航程缩短43%，而纽约至悉尼的航程也缩短28%……
讲了一通好处之后，露出狐狸尾巴，省了一万多公里，收费可不便宜，一次通行要缴纳的通行费按排水吨位算，通用货品和乘客船只为2。2美元/吨，压舱船只0。72美元/吨（为防止空船侧倾，没有货物时需要弄点海水、泥沙之类的压舱），军用船只0。5美元/吨。这是个巨贵的价格，像王级重巡洋舰这种军舰满载排水量万吨级，过路费都得花费5000美元。估计巴拿马运河最多的顾客为美国公司，所以这里以美元为例，按汇率此时4。85美元折合一英镑。
以上价格都是不检查货品内容的通用过关方式，如果愿意接受检查，则按照货物到岸价值的20%收取通行费。到岸价值当然要比离岸价值贵得多，船长们再次泪目。好消息是如果货品是生活必需品，可以退税2%到5%不等，如果是运往受灾地区、扶贫地区的货品又可以再减免。
反温莎主义的泰晤士报以耸人听闻的标题惊呼：“温莎财团对美洲贸易课税20%！”
除了巨额的商业利益之外，只要温莎财团守得住，这个运河的军事战略同样令人瞩目，在广播的最后宣布了运河公司将防务委托给东印度公司，两端河口为圆心200公里范围内为海防识别区，请军用船只切莫擅入，以免引发不必要的军事冲突。倒是没有针对美国或者北约成员国做出任何的约束，后来美国的商船尝试与运河公司联系，得到肯定的回复，美国的商船可以通过巴拿马运河！
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