巴麦尊：“那么……为皇家海军的造船厂供应乙炔和氧气这个可以做到吧？”
总不能让首相完全失望，唐宁说：“好吧，这就是看在朋友的份儿上，我跟你对朋友的定义完全不同啊。”
巴麦尊表示很惭愧：“我是公职，你是君主，这个区别可大了。”
唐宁笑而不语，这样也好，首相欠他一个人情，到时候仍然可以把圆明园救下来，又不用担****的名声，有种如释重负的感觉。
显然，法国人的喜悦也是限的，虽然它们造出了暂时全球领先的军舰，可是英国人的步伐可不慢，再说了，再好的军舰，跟大东方级天青色的万吨钢船比，仍然是渣渣，更不用说最近渐渐开始火起来的，传说伦敦的上空已经有飞艇游来游去！
这正是在飞艇基地试飞的“白鲸”，有时攀上数千米高空，终于被远处的人看见，后来，被各国埋伏在附近的间谍看见。这才是真正的“谍照”。这要是换了别人，说不定天天到报纸上吹嘘自己的新奇发明，不过，现在唐宁已然是科学王国的国王，根本不需要那些虚名，低调得不像话，连全世界第一个自由地在天空中翱翔的人是谁都成了一个世界之谜。唯一肯定的是飞艇的试飞员而已。
法国和普鲁士是最有志气赶超英国的，他们也想造飞艇，可他们有重重障碍。造不出氦气用氢气替代，这没问题，大不了有安全隐患，对于有志气的国家这根本不叫事儿。第一个真正的障碍是高质量的锌铝合金，这又是欧洲铝业的非卖品。用普通的铝则太软，用钢铁则太重。
第二个是氢燃料电池。上回不是说这种引擎开放吗？是的，但那是指开放给汽车行业。法国和普鲁士想下手，只能偷偷地从汽车上拆下来，不仅规格不一定合适，功率也不一定合适。
第三个是封闭氢气的气囊。高分子聚合技术仍然是唐宁的私家珍藏，否则他也不能轻易垄断石油化工产业了。
貌似飞艇没什么技术难度，但要做出靠谱的产品，在这个时代是相当困难的，唐宁估计至少要20年之后才可能被山寨出来。这已经是很保守的估计了。
在伦敦市民不断地追问之下，bbc终于播报了新闻，承认大工程师布鲁内尔艰苦卓绝的率领下，伦敦飞艇基地已经有了相当可靠的产品，短程试飞已经完成，接下来就是远程货运试飞，大概一年到两年之后，取得各项飞行数据百分之分安全之后，将对公众开放服务，新公司的名字已经确定：空中巴士。
第一条试飞货运航线是伦敦到卢森堡。卢森堡的特殊地位终于体现出来了。现在，即使大公坐阵卢森堡跟普法开战都没问题了，大不了打不过就坐飞艇逃之夭夭。
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