沈欢也不由得想起了当造船业的冬天来临的时候，南通甚至是整个沿海地方造船工业园区的场景。
从热闹无比，吊车林立的造船热土，变成门可落雀的荒芜工业园区。就比如南同最大的造船工业集中区，在一望无际的长江边上，原本壮观的造船基地，几乎变成了空壳，绝大部分的造船厂都关门大吉了。
在二零一五年，中国造船业新接订单载重量只有三千多万吨，同比下降了一半，造船产能过剩的问题严重的凸显出来。
这时候各个地方才意识到，需要对本地的造船基地去产能了，当然这个去产能最主要的就是去掉那些落后的产能，那些中小型的造船厂，因为它们的造船工艺实在是太落后了，只能造低端船舶。
沈欢记得，除了荣盛重工这样的全国最大民营造船厂外，还有很多中型的民营造船厂破产，就比如德民重工，它曾是全世界最大的化学品船厂家，其老板也凭借三十亿的身家，进入过胡润富豪榜，但是在那个造船业的冬天，这家造船厂同样不能幸免。
这家南同市曾经的明星造船厂，由于资不抵债破产了。其老板也因涉嫌犯罪被捕。而很有意思的是，这家造船厂距离荣盛重工，也不过十几公里远。
不仅仅是造船厂，甚至是船舶配套厂也受到了巨大的影响，当然最大的原因还是低迷的经济大环境导致航运低迷，与之密切相关的造船业自然下滑。那些实力不强的造船厂，破产也是意料之中的事情。
当然沈欢看来，造船产能过剩的原因还是多方面的原因，除了资本的疯狂以外，还有地方政府的沉默，更重要的是造船行业没有核心竞争力，也就是缺乏创新，没有掌握核心技术就大上快上。
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