同年三月到达横滨的列车炮，暂称．移动式二十四糎加农，以分解捆包状态直接运到进行兵器试验的千叶县富津射场，由陆军技术本部技师与修奈达的工程师共同组装，正式的铁道炮架组装，是在大宫的铁道工厂，并有大宫的铁道作业员协助进行组装与运行。
同月十一日，以陆普第九九○号下令技术本部进行试验，技术本部立案试验计划，十九日以技本甲第九七号申请认可，二十三日以陆普第一二四三号认可。另一方面，移动列车炮等所需的动力车，则依日本方面意见，由日本参考修奈达制动力车自制，陆军技术本部向芝浦制作所订制，1928年十月完成后，与列车炮一同运往富津射场。
日本向修奈达采购的列车炮，虽然仅此一门，不过1930五月，陆军技术本部申请本炮仮制式化，昭和六年（1931）陆军省召开关於制式制定的会议，结果已定案之‘要塞兵器’中修正，可适用列车加农，后通过，取当年日本皇纪2590年末两位命名为，九○式二十四糎列车加农，仮制式制定。
五一口径二四糎列车加农，系以海岸防备之列车射击炮而制作，火炮的威力性能、发射速度、操作方法等，均配合日本的条件而开发。因属外国制火炮，所以特别重视运行上符合日本的铁道规准，高度为轨条上最大402公尺、宽度为293公尺。
口径24公分，可将165公斤的炮弹，以每秒1085公尺之初速发射至526公里外，全周射界之最大仰角为50度，射击时的炮身后退长相当短，炮身、水压式驻退机与压缩空气式复进机均以炮架支撑在架匡上，而架匡再由前后各五轴之台车与联结前后之架梁所承载。炮以前后台车联结之炮架中央轴为中心，可全周回转，炮梁宛如千斤顶般，可调整高度与伸展宽，并以支柱保持安定；射击时炮架自轨道两侧展开，以支柱固定，其下并承以水泥台座，以减轻射击时的冲击。
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