战前向三菱订购两艘货轮，后来又续订了三艘，战争爆发后他又通过威尔的关系，向收购了数艘发卖的缴获品，哪怕其中大多是三十年代的轮船。
六月初，洛杉矶的船厂再次扩容，还将太平洋庄园的地盘占去了三分之一，为此兰妮还想方设法打远洋电话过来告状。
在完成了第一批客户订单后，船厂已经婉拒了所有外部订单，全力为集团生产最新款1万吨集装箱货轮。
六月底，在内部员工小岛太郎的帮助下，上川井亲自出马，趁着日本国内商人都在抢购战略物资，没有关注到运力问题前，成功并购了位于青森的资不抵债的黑铁船厂，随后立刻调整生产线，开始生产1000至3000吨的短途海运货船。
等战争扩大化，联合进入战场后，商人们很快反应过来，拿着支票满世界购买货轮，全世界船厂的生产力骤然不足，船只价格也一路飞涨。
这样的情况下，太平洋集团根本找不到新的货轮生产商，比如三菱，因为有了日本官方的订单，宁愿支付高达5000万日元的违约金，也要中断和太平洋集团续签的造船合同。
制约船只数量的除了生产力不足，另外一个重要的原因是缺少资金。
战争爆发前，林海就已经尽可能地把集团的所有空闲资金，通过华特和恒生，投入到战争相关的证券和期货市场上。
战争爆发后，林海还在不断追加投入，将每月集团盈余的大部分投入进去。
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